Ciudad De México, 27 de mayo de 2026.- Existen discrepancias en las fechas tentativas para la inauguración del ramal del Tren Suburbano que conectará Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Mientras una fuente periodística señala el domingo 19 de abril de 2026 como fecha de apertura, la Secretaría de Gobernación (Segob) indicó que el evento podría ocurrir el fin de semana del 25 de abril, aunque esto está sujeto a confirmación.
Rosa Icela Rodríguez, titular de la Segob, informó el viernes 17 de abril durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum que el proyecto ferroviario se encuentra prácticamente listo para su apertura. “Tenemos que confirmar con la presidenta Claudia Sheinbaum, pero que en principios podría ser el próximo fin de semana, estamos a tiempo”, declaró la funcionaria.
Rodríguez aclaró que la fecha no es oficial: “Ahora está la presidenta fuera y la extrañamos mucho, [pero] tentativamente sería el otro fin, no es una fecha ya oficial, pero ya están listos para abrir a la brevedad”. Por su parte, el pasado 31 de marzo, la mandataria había adelantado que la inauguración se retrasaría algunas semanas respecto al primer trimestre de 2026, originalmente previsto para marzo.
“Ya me dijeron, como siguen en las pruebas y no les han dado la certificación, se va a retrasar algunas semanas la inauguración, porque queremos que esté certificado para que se pueda operar. Entonces, la fecha están por dármela, pero es ya en unos días”, explicó Sheinbaum en esa ocasión. Este marking representa el tercer retraso en la puesta en marcha del servicio, decisión justificada para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Actualmente, el proyecto se encuentra en fase final de certificaciones y pruebas operativas, incluyendo dinámicas de seguridad y señalización. El General Iván Hernández Uribe, responsable de las obras según un reporte, aseguró que la infraestructura ya está concluida y en fase de verificación. “Todas las obras ya están en prueba; estamos en etapa de verificación de la funcionalidad”, sostuvo.
No obstante, persisten detalles pendientes. Se reporta que algunas de las seis estaciones, específicamente Prado Sur, Teyahualco y Cueyamil, aún presentan trabajos por concluir en infraestructura peatonal, como la terminación de algunos puentes. Estas obras corresponden a la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado. El proyecto, que conectará la estación Buenavista con el AIFA, tiene capacidad para transportar hasta 82 mil pasajeros diarios.
Hasta el momento, no se han dado a conocer los precios oficiales ni los horarios del recorrido completo. La operación depende de obtener las certificaciones finales tras las pruebas de catenaria, vías y material rodante que ya fueron entregadas al operador.